Среда, 08.05.2024, 08:02

Приветствую Вас Гость

Все о двигателях!

Форма входа

Календарь новостей

Поиск

Друзья сайта

Минусовки бесплатно!

Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Наш опрос

Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя

Процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня, называется тактом. Таких тактов четыре: впуск бензиновоздушной смеси, ее сжатие, расширение газов при сгорании (рабочий ход) и выпуск продуктов сгорания. Совокупность тактов называется рабочим циклом. Если рабочий цикл совершается за 4 хода поршня, то двигатель называют четырехтактным.

Первый такт — впуск: поршень перемещается от в. м. т. к н м. т., впускной клапан открыт, выпускной «лапан 3 закрыт. В цилиндре создается разрежение 0,07—-0,09 МПа, и смесь, состоящая из паров бензина и воздуха, поступает в цилиндр. Эта смесь смешивается с продуктами сгорания, оставшимися в цилиндре от предшествующего цикла, и образует рабочую смесь. Температура смеси в конце такта впуска 75—125°С.

Чем лучше наполнение цилиндра бензиновоздушной смесью, тем выше мощность двигателя. Поступающая в цилиндр бензиновоздушная смесь подогревается от нагретых внутренних стенок цилиндра. Это, с одной стороны, улучшает испарение бензина, а с другой, — ухудшает наполнение цилиндров из-за понижения плотности смеси.

Второй такт — сжатие: поршень перемещается от н. м. т. к в. м. т. (рис. 5, б), оба клапана закрыты. Давление в цилиндре и температура рабочей смеси повышаются. В конце такта сжатия давление достигает 0,9— 1,5 МПа, а температура 350—500°С.

Третий такт — расширение или рабочий ход. В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется от искрового разряда в свече 2 зажигания и быстро сгорает. Максимальное давление при сгорании смеси достигает 3,5—5,0 МПа, а температура 2200—2500°С. Давление газов передается на поршень, через поршневой палец и шатун 6 на коленчатый вал, создавая крутящий момент, заставляющий вал вращаться. В конце такта расширения открывается выпускной клапан, отработавшие газы начинают выходить в выпускной трубопровод, давление и температура в цилиндре понижаются.

Четвертый такт — выпуск: поршень перемещается от н. м. т. к в. м. т., выпускной клапан открыт. Отработавшие газы из цилиндра поступают в выпускной трубопровод и через глушитель в атмосферу. Выпуск газов происходит при давлении выше атмосферного. К концу такта выпуска давление в цилиндре понижается до 0,11—0,12 МПа, а температура до 700— 800°С.
Далее процессы, происходящие в цилиндре, повторяются в указанной выше последовательности. Рабочим является только один такт — расширение. Подготовительными тактами являются впуск и сжатие, а заключительным — выпуск.

При пуске двигателя коленчатый вал первоначально получает вращение от электродвигателя
—стартера. Когда двигатель начинает работать, такты впуска, сжатия и выпуска происходят за счет энергии, накопленной маховиком двигателя при рабочем ходе.
На легковых автомобилях «Москвич», «Волга» и автомобилях УАЗ устанавливают четырехцилиндровые, четырехтактные, карбюраторные двигатели с вертикальным расположением цилиндров.

Двигатель с форка мерно - факельным зажиганием. У этого двигателя, кроме основной камеры сгорания, в головке цилиндров имеется значительно меньшая по объему форкамера.

Бензиновоздушная смесь для каждой из камер приготовляется отдельными секциями карбюратора. В форкамеру через дополнительный клапан поступает обогащенная смесь, а в основную камеру сгорания через впускной клапан — обедненная смесь. Воспламенение смеси в форкамере происходит от свечи зажигания, а в основной камере сгорания — от факела продуктов сгорания, выбрасываемых через каналы из форкамеры. Факел завихряет обедненную смесь, благодаря чему ускоряется ее воспламенение и она сгорает быстрее.

Двигатели с форкамерно-факельным зажиганием по сравнению с обычными карбюраторными двигателями расходуют до 10% меньше топлива и у них меньше содержание окиси углерода в отработавших газах.